3) - HAGAMOS AHORA LA DIVISION EN 2 GRUPOS A LOS VEHICULOS, A LAS VIAS Y AL TIEMPO:

A) - Divisiòn de los vehículos:

La respuesta es muy obvia. Si todas las placas de los vehículos terminan en números, éstos números necesariamente serán pares o impares. Esto los divide automáticamente en 2 grupos màs o menos iguales: los pares y los impares. De aquí deriva el nombre del proyecto COPPI = Control de Placas Pares e Impares.

En mi país, Colombia, las placas de los carros terminan en números pares e impares, mientras que las placas de las motos terminan en las letras A o B y esto también las divide en 2 grupos.

En conclusión, lo importante es dividir en 2 grupos la totalidad de los vehículos, y siempre será fácil hacerlo, por ejemplo, pueden ubicarse los vehículos entre horas pares e impares, o por días pares e impares, etc., etc.,.....

B) - Divisiòn de las vìas:

Se pueden considerar como vìas Primarias: Las Autopistas, Las Circunvalares, Las Avenidas y las calles principales que sean de rápida circulaciòn.

Se pueden considerar como vìas Secundarias: Aquellas calles que no son como las anteriores. Las hay estrechas, amplias, largas, cortas, cruzadas, taponadas, etc.

( Nota: La calificación de las vìas para definir cuales habrán de considerarse como Primarias y Secundarias, es un estudio que le corresponde hacer a cada ciudad, ya que su topografía, como su desarrollo, necesariamente las hace muy diferentes unas de otras) este proyecto solo le propone la solución, lo demás serán "retoques" que se le puedan hacer al proyecto, según la idiosincrasia que determine a cada región o pais.

Lo fundamental es que un grupo circule en la mañana por las vías Primarias y en la tarde, este mismo grupo pueda circular, pero, por las vías secundarias, mientras que el otro grupo hace lo mismo pero a la inversa. Tal y como funciona nuestro circuito circulatorio de la sangre.

C) - Divisiòn del Tiempo:

Durante el dìa se crean 2 horarios asi:

1) – El horario P que va de 6 am a 1 pm (horario para las placas terminadas enPares y motos en letra A)

2) - El horario I que va de 1 pm a 8 pm (horario para las placas terminadas enImpar y motos en letra B)

(Nota: Es muy importante aceptar que este horario una vez establecido, no debe alterarse. Con eso se permite que las personas puedan acomodar sus rutinas de acuerdo a su tipo de placa)

Ahora pongamos a funcionar estas divisiones:

Para que la ciudad se movilice adecuadamente, es necesario que se conciba, se planifique y se desarrolle a si misma como si fuera un organismo vivo y que necesita de un sistema circulatorio propio para oxigenarse.

La pretenciòn es que un 50% de los vehículos pueda “oxigenarse” haciendo circular el grupo P en la primera parte del dìa, por las vìas Primarias y secundarias, mientras que el otro 50% de los vehículos, el grupo I, lleva la carga “pesada” (esa que ninguno quiere llevar, pero que, por el bien de todos, es necesario que la lleve) Esta carga pesada, es tener que circular por las vías alternas o secundarias.

En la segunda parte del dìa (1pm a 8pm), se invierten los papeles y los vehículos que tenìan permitido circular por las vìas Primarias (y secundarias), deberán empezar a circular por las vìas Secundarias, ùnicamente y entonces el otro grupo pasa a oxigenarse, circulando tranquilamente por las vìas primarias y secundarias.

De esta manera la ciudad va adoptando la forma y el concepto de un aparato circulatorio similar al de nuestro organismo, alternando su circulación y beneficiándose la totalidad del organismo.

Resumiendo el objetivo uno:

Durante la primera mitad del día, en el horario P, (6:am a 1:pm) todos los vehículos con placas terminadas en par y las motos terminadas en A, pueden transitar por las VIAS PRIMARIAS (ARTERIAS, AVENIDAS o CIRCUNVALARES, Y AUN POR LAS VIAS SECUNDARIAS, DE SERLE NECESARIO), mientras que el otro 50% debe circular por las vías adyacentes o alternas (vías Secundarias) pero no podrá pasarse a las Vìas Primarias, a menos que se encuentre en un sector neutral del cual hablaremos màs adelante.

En la segunda mitad del día, en el horario I, ( 1:pm a 8:pm) se invierten los grupos de vehículos, y aquel 50% que llevaba la “carga pesada” pasa a “descansar” oxigenándose al poder circular por las vías Primarias (Arterias, Avenidas y Circunvalares), y el otro 50% pasa a llevar la “carga pesada” al tener que empezar a circular por las vías Secundarias desde la 1pm.

Con esto se ha cumplido y se ha comprendido el primer objetivo de hacer las divisiónes en 2 partes al tiempo, al espacio y a los vehículos.

CASOS DE EXTREMA URGENCIA:

Si la situación vehicular de la ciudad se considera de "extrema urgencia", entonces se puede considerar una restricción de la circulación de vehículos por colores durante un día a la semana, por ejemplo:

Lunes: no circularían aquellos vehículos de color blanco.

Martes: no circularían aquellos vehículos de color azul.

Miercoles: no circularían aquellos vehículos de color Amarillo y rojo (excepto taxis).

Jueves: no circularían aquellos vehículos de color negro y verde.

Viernes: no circularían aquellos vehículos de colores mezclados ej: vinotinto, dorado, fucsia, naranja etc.

Esto se recomienda solo para casos extremos de movilidad. La selección de colores va de acuerdo a la estadística de colores registrados en el tránsito.